Один день краеведа-дилетанта

Стало уже доброй традицией, писать посты под названием «Один день краеведа-дилетанта» после приезда с чего-то неординарного.

Вернулись из поездки по линии Арпада в Воловецком районе. 11 часов ползанья по горам, склонам, распадкам, ращелинам, ямам, бункерам, ДОТам / ЖБОТам, ДЗОТам, укрытиям, и прочей херне. Сказать, что я устал — не сказать ничего. За 11 часов мы умудрились под чутким руководством старшего экспедиционной группы посетить… 23 (!) объекта линии. Не нашли всего 2 точки из запланированного. Просто в падлу было шерстить разросшийся подлесок. Купались в ледяном ручье и речке Латорица в районе села Подполозье.

Больше часа пролазили по бункеру в селе В.Грабивница. Около километра движения под землей. После дождя — дренажные каналы полны воды. Вода сочится из стен и капает с потолка. Перепад температуры полянка / бункер — 17 градусов Цельсия. Влажность — процентов 90. Оптика покрыта слоем воды, сама тушка фотоаппарата вся в конденсате, все мокрые, грязные, потные, в извести. Залезли куда могли. Карапкались под углом 45 градусов по поверхности со струящейся водой, спускались под углом 45 градусов по прогнившим ступеням, шахты вентиляции, шахты ДОТов. Через «не могу» и через «не хочу». Родина просит — значит надо. Подробно через недельку в огромном посте на TOUR.

В одном из укрепрайонов, пока шел от машины к командирскому бункеру, а это метров 200, насобирал 25 (!) белых грибов, которые проросли пачками после дождя. Даже самые лидеры группы в отношении рассеянности внимания нашли 5-10 белых.

Черт возьми, мне всегда приятно было знать историю отдельно взятого села / района лучше большинства его жителей. Сегодняшний пример. Беседуем сегодня с «аборигенами». Указывает один из них на склон и говорит — тут всего 3 ДОТа. Клянусь, мол, мильен раз за грибами ходил. Его слова частично «подтверждают» заверения ответственного за указанный склон одного из членов группы, который не нашел на склоне ничего, даже этих трех ДОТов. Послушал их, не поленился, пошел через «не могу» снова по отвесному склону и нашел… 5 ДОТов и три огневые точки.

Разочарование дня — обед в ресторане мотеля «Натали», точнее — цены ресторана мотеля «Натали». Открытие года — кафе «Майдан» в одноименно урочище с самой низкой ценой на шашлык в Закарпатье. Я еле встал из-за стола. И о первом и о втором — на неделе в подробных тест-драйвах.

20 thoughts on “Один день краеведа-дилетанта”

  1. Теперь можно писать «Один день из жизни диггера». (:

  2. Респект и уважение, ждем отчеты!

    пс. Мотель «Натали» это тот что на трассе Киев-Чоп?

  3. 2Kya:

    Один день из жизни диггера

    Я не согласен с терминологией. Дословный перевод слова с английского — «копатель». Всегда использовался для обозначения всяких кладоискателей / копателей. Но в последнее время этот термин активно стали использовать для обозначения занятия «лазить по старым подземельям, канализациям, бункерам, подземным коммуникациям, пещерам».

  4. 2green:

    Мотель «Натали» это тот что на трассе Киев-Чоп

    Да. Урочище «Майдан». 724 километр трассы.

  5. 2bogdanov: Хозяин «Натали», говорят, Рябець — бывший директор ЦВК.
    Там всегда много камионщиков, останавливаются на перекур и покушать напротив «Натали» в железных будках — там намного вкуснее и дешевле.

  6. Ух ты, действительно километр пд землей? А то после довльно поверхнстного прочтения книжки у меня осталось впечатление, что строилось всё дешёво и сердито — 4-5 бункеров на пару десятков обороняюшихся. Вроде как концепция была попроще, чем у Мажино с его городами под землей.

    Мегареспектище. Ждём мега-пост!

  7. 2pali:

    Ух ты, действительно километр пд землей?

    Мы столько находили. Не забывай — по каждому ходу двойной путь. Туда и обратно. Протяженность ходов около 0,5 км. Это без учета ходов, которые залило бетоном НКВД. Беседовал с местными и от них узнал об этом. По слухам, залиты были ходы на другие стратегические объекты.

    4-5 бункеров на пару десятков обороняюшихся

    4-5 ДОТов наверное, а не бункеров.

    Вроде как концепция была попроще, чем у Мажино с его городами под землей

    Безусловно, тут нечего сравнивать. Но линия Арпада проектировалась и создавалась спецами, прошедшими обучение во время строительства линии Мажино.

  8. 2green:

    покушать напротив «Натали» в железных будках

    Это и есть кафе «Майдан», кратко описанное мной в посте.

  9. 2bogdanov:
    Да, действительно, ДЗОТов, не бункеров.

    >Но линия Арпада проектировалась и создавалась спецами, прошедшими
    >обучение во время строительства линии Мажино.
    Вероятность этого скорее, чем нулевая, потому что:
    — Венгрия не была союзником Франции,
    — линия Мажино была довольно таки секретной, и «чужих» туда точно не пускали.

    Насколько я читал, венгерские военспецы изучили «истинно французкий метод закапывания денег» уже во время войны, с разрешения немцев.

  10. 2pali:

    Да, действительно, ДЗОТов, не бункеров

    Нет, Паш, все-таки ДОТов. ДЗОТ — «дерево-земляная огневая точка», а то, что находили пачками на склонах мы — ДОТы разных размеров. От одноместного железо-бетонного до больших коммандирских. Их часто называют ЖБОТы — железо-бетонные огневые точки.

    Подробнее о том, что ты говоришь — тут.

  11. На счет «Натали» тоже один негатив, не хотели подавать картошку без обязательного заказа мяса, салат из помидор с сыром, был с таким старым и вонючим сыром, а бульон вообще был подогретый вчерашний с «кислинкой». А чего стоило отсутствие кофе, потому что кофеварка поломалась…

  12. 2bogdanov: Я человек мирный и невоенный, поэтому могу и ДЗОТ с ДОТом перепутать 🙂

    >Я имел в виду вот эти «консультации и приобретение опыта».
    В 1941 году, когда военспецы туда ездили, линия была в руках немцев. Я веду к тому, что бетон они французам делать явно не помогали 🙂 С другой стороны, они сразу изучали опыт боевого применения укреплений. Поэтому делали свою версию намного меньше, маленькие бункеры даже часто без системы вентиляции (!) котороую считали «ахиллесовой пятой» французской гигантомании.

  13. 2pali: Кстати, у того бункера, где мы были, шикарная система вентиляции и отвода грунтовых вод. Выходы вентиляционных труб с защитой от прониктовения или подачи отравляющих газов.

  14. Маленькие бункеры — это на десять человек, запаса воздуха хватает на три часа — судя по книжке. А большому бункеру — большое плавание 🙂
    Кстати, тот бункер взорвать успели? А то многие точки при отступление уничтожали.

    А в РУмынии с 47 года объекты линии Арпада планомерно уничтожали. Так что большинство фортификационных памяток осталось только на Закарпатье — чем не туристическая бизнесс-идея:)

  15. 2pali: Нет, бункер цел. Пару ходов залили бетоном (опять же — по словам местных), и один боковой ход, по-моему, завалили или взорвали. Из остальных двух десятков объектов — больше половины взорваны. Я не представляю сколько взрывчатки надо было установить внутри, чтобы ломать надвое железобетонные перекрытия толщиной в метр… Жуть…

  16. 2bogdanov: Взорваны были при оступлении или уже после войны? (не спрашивай у меня, как это можно определить :))
    В закрытом помещении (бункер) КПД взрывной волны намного больше, чем на поверхности, места «закладки» делали ещё во время строительства. Вся линия Мажино в таких «шкафчиках», утопленных в бетон.

    Где-то был коммент, что часть земли с фортификациями уже кто-то купил. Деталей не знаешь?

  17. 2pali:

    Взорваны были при оступлении или уже после войны

    После войны. НКВД. «Чтобы бендеровцы не завелись».

    В закрытом помещении (бункер) КПД взрывной волны намного больше

    Эх, Паш, ты не видел насколько толстый армированный бетон. Кроме того, эффективность взрывной волны падает, если нет герметичности помещения, а эти все ДОТы были не особо герметичны…

    Где-то был коммент, что часть земли с фортификациями уже кто-то купил. Деталей не знаешь?

    Поговаривают, кто-то из органов «отменил» решение о продаже (аренде?)…

  18. >»Чтобы бендеровцы не завелись».
    Мало было охочих «бандерить» с европейской стороны гор %)

    >Эх, Паш, ты не видел насколько толстый армированный бетон.
    Я плохо выразился — я имел ввиду лёгкость подрыва бункера изнутри, когда на нём ещё лежить сотня тонн земли — небольшого заряда хватает, чтобы «закопать» в землю самосвал денег, потраченных на его постройку.

Обсуждение закрыто.