Записки автолюбителя. История с радиатором.

Ближе к осени прошлого года, приключилась со мной, начинающим автолюбителем, очередная проблема по авточасти. Приходишь утром на стоянку, открываешь капот, проверяешь все уровни, заводишь машину, немного греешь, и поехал, на ходу прогревая все узлы равномерно. Так вот, с большой вероятностью, через минут 20 движения, на приборной панели загорался предупреждающий сигнал уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Я сначала очень нервничал, резко останавливался, открывал капот, и действительно видел, что уровень упал ниже отметки «MIN», но, поскольку жидкость все-таки была в бачке расширения, успокаивался и ехал дальше. Со временем, когда происходила такая «ситуация», я стал замечать характерное шипение в районе крышки расширительного бачка, и, когда откручивал крышку, воздух с шипением выходил и уровень поднимался до нормальной отметки. Если машина была прогрета, то даже выше. Поездив так пару месяцев, я решил обратиться на сервис №1. Приехал, рассказал о проблеме. Мастера внимательно выслушали, отрыли капот, покопошились там, посовещались. Говорят, не знаем, что происходит. Единственное объяснение, что ночи уже холодные, за ночь машина остывает, а жидкости, как известно, уменьшаются в объеме от этого процесса. Утром ты заводишь, сенсор не сразу очухивается, и показываете точное значение только после нескольких минут движения. Ребята также указали, что, по всей видимости, иногда сенсор уже «сигнализирует о проблемах» еще когда я не начал движение. Я подтвердил. Да, с большой вероятностью такое бывает. Ну вот, сказали мастера. Когда на датчике влага, да и примерзший он немного, есть основания полагать, что не то он показывает. Итоговый вердикт – «машина у тебя большая, жидкости охлаждающей много, резкие перепады температуры, сжатие, расширение, бла-бла-бла». Одним словом, посоветовали мне каждый раз, когда срабатывает сенсор, ничего не делать, ждать, пока жидкость нагреется и расширится, что приведет к прекращению срабатывания сенсора, а если такое не происходит в течение 30 минут, останавливаться и откручиванием крышки выпускать избыточное давление. Причем крышку надо было сразу закрутить на место, так как для нормального функционирования системы охлаждения в ней должно поддерживаться некоторое давление. Для каждой машины, как я понял, оно разное. Стал я дальше ездить. Один или два раза в день откручивая крышку расширительного бачка. Не особо это меня напрягало, пока не приключились следующие проблемы. Один раз я проехал без остановки километров 150, поставил машину у подъезда, и когда через пару часов вышел к ней, заметил на асфальте, под капотом, коричневое пятно. Открыл крышку капота – так и есть – уровень существенно ниже того, который я всегда наблюдал утром на стоянке. Поехал я за «Аликолом» (литр – 18 гривен) и дистиллированной водой (1 литр – 2 грн), пополнил уровень жидкости в бачке. Стал ездить. Сенсор не загорался. Я немного радовался. Но вот, после очередного плотного дня езды по городу, я обнаружил, что уровень снова упал. Такое стало происходить довольно часто. Раз в месяц я подливал около литра бадяжки «аликола с дистиллятом», и через некоторое время уровень снова падал. Опечаленный, я поехал на сервис №2. Рассказал все ребятам. Залезли они под капот, потом поставили машину на яму. Через пол часа вылезли, говорят, что не могут найти дырку в радиаторе. Все на месте. Есть какая-то остаточная влага на резьбе в двух местах, но, мол, нет шансов, что есть утечка в тех узлах. Потом еще раз внимательно вслушались в мой рассказ, уловили ключевые моменты, и попросили сделать серию экспериментов и сообщить результаты. Я выполнил все задания. Все стало еще хуже. Мастера сообщили, что утечек все-таки нет, и куда девается охлаждающая жидкость – они понятия не имеют. Опечалился я еще больше. Уже несколько месяцев длятся проблемы, а просвета не видно. Задолбался я под капот лазить. Когда я через пару дней долил очередную порцию дорогущего «Аликола», я выматерился и поехал на сервис №3. Рассказ, обследование машины. Вердикт – раз нет течей – засорение радиатора, вследствие чего избыточное давление, и выдавливание охлаждающей жидкости через аварийный клапан. При слове «аварийный клапан», меня аж передернуло. ЭВРИКА, мать твою, подумал я. Вот почему нет течей. Я гордо рассказал остаток истории ребятам, показал то место, где по утрам я обнаруживал пятно, и был полностью убит насмерть короткой фразой одного и мастеров. «Саша, дорогой, выпускной аварийный клапан в твоей машине в метре от того места, где ты показываешь». Полный крах теоретика. Я просто стоял и мигал глазами. Ребята посовещались, задали пару контрольных вопросов, и выдали вердикт: «Саш, не хотим тебя огорчать, но, судя по всем признакам, у тебя прогар прокладки где-то в районе полостей, по которым движется охлаждающая жидкость». Потом пошли термины вроде «головка блока», «прокладка», «монтаж-демонтаж», сопровождавшиеся ценами. Из разговора я понял, что пока я могу ездить, но к весне, я должен буду готовиться к четырем сотням «зеленых расходов». Я просто пожал руку, сел в машину, и, глядя в одну точку на дороге перед собой, уехал. Твою мать, просто слов не было. Несколько дней я не ездил на своей машине, обижаясь и ненавидя ее одновременно. Попутно рассказывал историю друзьям. Одни из них работал на сервисе №4. Выслушав, он всего один раз прервал меня, сообщив, что именно в моей машине совершенно не нужно «рабочее давление» в системе охлаждения. Я просто офигел от такой информации. Сразу спросил разрешения снять пробку и поездить. Особо мне такого делать не рекомендовали, но я все-таки поэксперементировал. Результат меня немного утешил. Жидкость «больше не выдавливало», но, из-за того, что крышки не было – она испарялась очень быстро, да и в систему попадало много лишнего воздуха, что дергало уровень вверх-вниз с завидной регулярностью. Я пошел дальше в своих экспериментах. Раз давление не нужно, а оно есть, т.к. открывая крышку, я замечаю характерный свист воздуха с последующим выравнивание уровня жидкости в бачке расширения, значит, задача системы выпускать избыточное давление. Причем этот клапан должен быть не там, где тот, что выпускает жидкость. Методом экспериментов я обнаружил, что что-то, похожее на клапан, находится в самой крышке бачка. Поехал на сервис №5 с разборкой на территории, взял на пару минут крышку от такой же машины, как у меня, подул сначала в одну, потом в другую. Результат меня немного опечалил. Моя крышка хоть и тяжелее, но пропускала воздух. В голове крутились мысли, и я чувствовал, что до их окончательного складывания воедино мне остается совсем чуть-чуть. Я поехал на сервис, поставил машину на яму, и спросил у мастеров, может ли жидкость, вытекающая из аварийного клапана, попадать на асфальт совсем в другом месте. Мастера улыбнулись и показали мне толстый шланг, на который и капает жидкость, и который заканчивается за 20 см от того места, где образуется лужа. За шлангом небольшой изгиб радиатора, подончик, и оп… дырочка в системе крепления. Вся в вязкой субстанции. Впервые я почувствовал себя профессиональным автоследователем. Все части головоломки сложились теперь воедино. Я просто набрал номер владельца сервиса №2 и задал короткий вопрос: «Где я могу купить новую крышку к бачку расширения». Мне ответили, я поехал, заплатил 18 гривен за фирменную крышку, подошел к машине, выкрутил старую, вкрутил новую, закрыл капот, и вот уже два месяца ничего не доливал и ни разу не видел сработавшего сенсора системы охлаждения. В итоге. Моя крышка расширительного бачка системы охлаждения, успешно выполняла функции по выпусканию избыточного давления при слабом давлении на клапан (когда мало ездишь), и совершенно переставала работать при большом давлении (когда едешь быстро и долго). Клапан клинило, давление повышалось, и жидкость выдавливало через аварийный клапан. Причем, когда машина ехала, этого не происходило. Опасный перепад давлений происходил при резкой остановке. Выдавленная жидкость, стекая по патрубкам, попадала на асфальт совершенно в другом месте.

Суммарно я ремонтировал радиатор чуть меньше полу года и на 4 различных сервисах. Потратил на все около 40 долларов денег, чуть не нарвался на дополнительные четыре сотни расходов. Истратил на все большую кучу нервов. В итоге – новая крышка бачка за 18 гривен (фирменная) – полностью решила проблему.