К вопросу о подорожании бензина. Вот тут вот можно перейти на дешевый метан прямо не отходя от кассы заправки (в Ужгороде). Обещают 50% экономии денег на приобретении топлива. Обещают большое октановое число, что сказывается на сроке безремонтного пробега автомобиля. Только вот мне цена переоборудования что-то не особо нравится, да и подозреваю, что есть еще какие-то другие нюансы, сдерживающие автолюбителей от повального перехода на газ (таксистов, алчных тварей, в расчет не берем).
24 thoughts on “Топливное. Альтернативное.”
Обсуждение закрыто.
Я слышал, что основная проблема — быстро изнашивается двигатель, и сам автомобиль становится менее приемистым в движении.
Все соображающие таксисты давно ездят только на метане.
Одной заправки (21 или 22 грн) хватает на 200 км по городу.
Занимает некторое место в багажнике, + динамика действительно становится хуже.
2Unclesem: Таксистам наплевать на свои автомобили. Многи ли есть примеров, когда нормальные водители меняют бензин на метан?!…
2Max: Есть такая информация, но, обычно, работники АГНКС это отрицают…
2Unclesem:
На этом фоне просто замечательно смотрится вытьё и «скуление» (с) таксистов по поводу как дорого топливо и как необходимо поднимать и дальше цены на проезд. Пользуюсь услугами этих сук замечательных тружеников руля и сцепления раз в квартал, а осадок остается на долгие месяцы.
2bogdanov: я вот в прошлый приезд как раз у одного таксиста поинтересовался — чего у вас у всех стрелочки около нуля болтаются? оказывается, большинство таксистов ездит на метане.
Метан штука опасная, особенно при мелких утечках. да и у многих таксистов что на метане ездят запах газа в машине стойкий.
2DeeP: метан — газ без запаха. Пропан да.
В метан специально добавляют ароматизатор, который предупредит об утечке. Плюс поверка балонов каждые два года, сертификат на установку, без которого на скудных (по количеству) заправках не заправят. Тягя у двигателя падает не значительно, ресурс увеличивается. Стоимость топлива не малое.
Пропановые установки дешевле, топливо дешевле, все намного проще. Пропановые балоны дешевые, легкие, могут быть в виде запаски, что не занимает место в багажнике. Тяга двигателя падает, ресурс сокращается. Заправок много. Пропан безопасней, так как находится в жидком состоянии и не взрывается.
Про ресурс двигателя и тягу это все реклама. Просто мастерам выгоднее ставить дорогое оборудавание с сертификатами. Больше навар 😉
Смотрим на заграницу. Метановых заправок очень мало, очень. Пропановых полно. У нас на фирме Ауди на пропане, проблем с тягой не заметно. Установка не 4-го поколения, с последней вооще и расход и тяга не страдает. Сам конечно не проверял.
На счет ЭТИХ аромаптизаторв.. так вот — попади хоть немного в багажник (а это естественно..что при метане, что при пропане) , то тачка будет вонять на всю оставшуюся жизнь.. особенно в жаркое время года.. и никакими способами вы эту вонь не выгоните.. поверьте.. просто работаю с газом.. Дима знает — подтвердит 🙂
PS: .. вспомнил.. когдато .. западло хтели сделать мужику.. наверно заслужил.. — так капнули одну каплю этого ароматизатора.. в газовом х-ве взяли.. потом еще додумались — оказывается , стоит немножко влить простого ЙОДА куда нибудь и у вас кузов просто в течении 3..4-х месяцев покроет обильная коррозия.. т.е. все начнет ржаветь.. это про багажник.. естественно, при продаже «самохода» будут проблемы..
I.Cherry
А какой «классный» аромат стоит за транспортным средством которое в жару ездит на газе….
я думаю цена на бензин гривен 8-9 через год-полтора заставить по-другому взглянуть на вопрос у оцене на углеводороды :))))
Перестал хотеть TDI. Начал хотеть электромобиль.
2d@n: электролетательный апарат.
2 d@n переходим на солнцемобили :)))
2d@n: …на лунотракторы?!…
dan-gerous.livejournal.com/6441.html
2d@n: Что за ссылкой?
лунотрактор мля
Саша.
Про метан : опыт эксплуатации метановых ГБО — 5 лет.
Положительные стороны:
— экономия (значительная) на стоимости топлива;
— экономия на стоимости масла ( ресурс масла увеличивается с 10000км до 14000км);
— безопасность тоже улучшается, т.к. метан летучий газ ,в сравнении с бензином и пропаном — он не скапливается в подкапотном пространстве, а улетучивается.
Отрицательные стороны:
— мощность падает на 15%
— зимой — перед ночной парковкой надо заканчивать езду, переключившись на бензин, утром начинать с бензина.
— заправок мало
— одной заправки (для ВАЗ) хватает на 160-200км
— багажник занят баллонами
— надо брать разрешение в ГАИ и переделывать техпаспорт ( прибл.70$)
— достаточно дорогое оборудование: редуктор+баллоны = от 600 до 800 долларей с установкой( брать только итальянские редуктора. Без поломок, сам проверял, 3 года.)
Есть два способа борьбы с дорогим топливом :
1. увеличить доход
2. уменьшить расход
🙂
Вот, собственно, и все.
Doc
2Doc: Огромное спасибо за обстоятельный ответ. Многим комментаторам этого сайта нужно поучится писать фактажные комменты на Вашем примере.
Так ты так и спрашивай — дайте факты 🙂
А я всё-таки склоняюсь к пропану. Если буду ставить то его. Первое дешевле, второе можно заказать балон любой формы, чтоб не мешал в багажнике, или как уже говорил, вместо запаски. Плюс заправок больше как у нас, так и за бугром.
И в Киеве полно заправок пропановых. А метановых что-то и не видел.
у меня одна из служебных машин — на газу. из-за нестабильного давления на заправках, метана хватает на 150-175 км в среднем за 20 грн. Ездить быстро не получится, но зато за 100 км на бензине можна проехать 400 км на метане.
Я довольна. Только вот заправок действительно мало. в Ужгороде одна, следующая в Мукачево, а потом на объездной в Хусте.
По делам ездить — супер.
Но в свою машину я бы газовую установку не поставила)))