Записки автолюбителя. История с датчиками.

Еще в сентябре прошлого года, после замены отработавших колодок на новые, марки “Феридо” у которых не было “датчиков изношенности”, стал наблюдать нехорошее явление. Поворачиваю ключ в замке зажигания, и 40 секунд наблюдаю моргание индикатора “замените колодки”. Если учесть, что вместе с ним мигал и датчик “нет воды в бачке омывателя”, так это надрывное мерцание при запуске двигателя вообще стало раздражать.

Поехал на сервис №1. Говорю, так и так, вот список неисправностей, среди которых просьбы “починить” оба датчика. Выслушали, немного поспорили, сказали зайти через день-два. Прихожу в конце срока. Да, говорят, почти все сделали. Смотрим по списку. Половина сделана, половина нет. Начинаются объяснения, почему электрик, которого пригласили с сервиса №2, т.к. своего не имеется, не выполнил половину заданий. Причем ни один, ни второй датчик не отремонтировали. Вместо этого мне сообщают, что надо разомкнуть фишки перед суппортами, и все нормализуется, а вот с датчиком уровня жидкости в бачке омывателя, так там вообще большой трабл. Оборван где-то внутри датчика сигнальный провод. Спрашиваю, как починить. Отвечают – а никак. Новый бачок покупай на разборке. Мы бы тебе это сделали, если бы щас он на сервисе был. А так – пока катайся. Сажусь в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания, и через секунду из под капота начинает валить дым. Мастера бегут к машине, кричат что-то, вырубаю резко подачу энергии. Те открывают капот, начинают тушить проводку. Говорят, что, мол, сделал? Отвечаю – просто повернул ключ. Матерятся, вызывают из сервиса №2 электрика. Тот приезжает на измене с круглыми глазами. Около часа капается в машине, ничего не находит, повскрывав кучу жгутов, показав мне какой кабель горел, и все заизолировав, сказав, что “массу повело и такое бывает”, он берет с меня 25 гривен за ложный вызов… и уезжает, так и не гарантировав, что это не повторится снова. На мои вопросы мастерам сервиса №1 о том, как так вышло, я же отдал машину, у которой за долгое время такого не было, я так и не смог получить вразумительных ответов.

Сажусь в машину, еду к друзьям на сервис №3. Встреча много раз переносится по занятости всех мастеров. В это время заскакиваю на сервис №4, рассказываю о проблемах с датчиками, получаю кучу советов, но никто из мастеров не берется за работу. Под разными предлогами. Заскакиваю на сервис №5, выслушивают, отсылают к мастеру из сервиса №2. Улыбаюсь. Все-таки добиваюсь аудиенции на сервисе №3. Снимают все четыре колеса, и у всех фишек на колесах размыкают контакты. Надевают колеса, поворачиваю ключ – снова мигает сенсор. Материмся. Мастера говорят, что починка датчиков бачка омывателя – не их профиль, а почему мигает индикатор “замените колодки”, они не знают. Расстроенный уезжаю. Кто-то из друзей автолюбителей советует замкнуть провода, так как размыкать их – полный маразм. Радуюсь, что решение проблемы близко. Возвращаюсь на сервис №3, снова снимают колеса, замыкают и изолируют провода на фишках. Поворачиваю ключ – снова проблема не решена. Расстраиваюсь и уезжаю.

Катаюсь с надоедающими датчиками несколько месяцев. Решаю, когда появляется время, все-таки починить их. Еду снова на сервис №1. К счастью, на разборке в боксе стоит точно такой же аппарат, как у меня. Нахожу совсем другого мастера. Говорит, нет проблем, давай 10 гривен, я тебе датчик поменяю. Дал задание еще и по датчикам колодок. Оставил машину на 2 часа, как и просил мастер, пришел через означенное время, и проторчал на сервисе еще 2 часа. Датчик омывателя починили, а вот датчики колодок озадачили всех. Даже специально для этого, сам владелец сервиса принимал участие в работах. Датчики уже и замыкали и размыкали и провода под капотом «прозванивали» – не выходит починить. Хозяин матюкнувшись, уходит почитать книжку. Возвращается с улыбкой и говорит, что все просто, контур должен быть с сопротивлением ровно 180 ом. Сажусь в машину, еду в “Параболу”, покупаю сопротивления, еду на сервис. Поднимают машину на подъемник, впаивают сопротивления, и… вот он момент истины. Поворачиваю ключ, и… сенсор все равно показывает, что колодки изношены. Все стоят в недоумении. В итоге с меня не берут деньги, отправляют к электрику на сервис №2, с которым они сотрудничают.

Неделю жду аудиенции. Приезжаю на сервис №2. Машину на яму. Залезли, посмотрели. Снимают колеса, так как подозревают обрыв проводов до фишки. Начинают рыть передок. Сообщаю, что предыдущий хозяин клянется, что передние датчики не задействованы уже много лет. Что замыкай их, что размыкай. Мол, отключили их где-то на уровне компьютера. Мастер роется все равно, так как вычисляет, что это не так. На одной из фишек на передних колесах действительно обрыв. Залатали. Поворачиваем ключ – сенсор все так же мигает. Материмся. Проверяем все провода под капотом. Все ОК. Снимаем все фишки, проверяем контакты, пайку, изоляцию. Все ОК. Тут мастер, на третьем часу удивлений и “подмашинолазаний”, восклицает, что в самой фишке уже есть сопротивление, и что, добавив еще одно, мы только измени общее сопротивление провода. Все сопротивления выпаиваются, фишки снова просто замыкаются, и, т.к. уже исправлен обрыв на одной из передних фишек, сенсор замолкает. УРА!

Итог. После посещения 5 автосервисов, после полу года ожиданий, после нескольких суток, суммарно затраченных мастерами на попытки ремонта двух датчиков, я все-таки их починил. Общая сумма, потраченная на ремонт этих двух позиций – около 100 гривен.